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 抗議空污法加嚴 500貨車上街頭


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪!還我路權!」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準,衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議,認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔,並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主;環保署則強調,政府並非淘汰10年以上汽機車,只要經保養符合4期標準,仍可正常使用。

《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過,要求車齡超過10年的汽機車,需檢驗合格才能上路,逾期未實施定期檢驗,最高可處6萬元的罰鍰,檢驗未通過也可能註銷牌照,引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車,若沒有加裝濾煙器,幾乎過不了檢驗,裝了又有損害引擎疑慮,此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。

為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭,號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說,目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車,柴油車約有48萬輛,其中有8萬輛屬自營柴油司機,「我們支持政府改善空氣品質,但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」,自救會也誓言,若環保署仍不釋出善意,未來不排除癱瘓台北市交通。

為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車,環保署預計投入170億經費,研擬「低利信貸方案」,辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率(約3~5%),再由環保署補助1%利息,協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車,目前報行政院核定中。但自救會主張,應由政府購買新車給車主,車主以無息貸款方式,每月繳交盈餘的3分之1,逐步償還車資給政府。

環保署重申,空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分,為了讓車主有足夠時間因應,規劃自112年起,1至3期柴油大貨車要符合4期標準,若車輛車況經原廠保養廠,確認沒有不當擅調或改裝等情事,「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範,只要黑煙符合規範,車輛仍可正常使用。」







 核二2號機重啟 台電:預計在4月


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】核二廠2號機是否重啟?原能會主委謝曉星15日赴立法運進行專案報告後受訪時說,原能會本來就可以直接決定,向立委專案報告是為了讓程序完備,最快下周便會做出准駁。台電董事長楊偉甫則表示,「不排除四月份核二廠就會投入發電。」

核二廠2號機於2016年5月16日,大修後初次併聯約35分鐘,主發電機因接地保護電驛及差動電驛動作而逃脫,現場檢查發現主發電機所屬避雷器及周邊受設備受損,研判是有電器短路造成電弧,並有濃煙產生,至今停機檢修未運轉已21個月。

原能會15日至立法院教育及文化委員會針對核二廠2號機的再運轉及安全管制進行專案報告,原能會主委謝曉星會後受訪時表示,「今天到立法院報告是依當時教文委員的要求,原能會本來就可以直接做出准駁,但基於尊重立法院及程序完備,才到立院報告。」他強調,基本上程序完備後就會考慮准駁,但不會在這一、兩天馬上決定,也沒有特定時程,最快下週做出准駁。

謝曉星進一步說明,准駁後通常約3到4天就能滿載併聯,但核二廠2號機已停機600多天,因此會要求進一步檢視,最多先花約半天時間到一個臨界,慢慢升載到10%左右並進行相關測試,需要大約4天左右,之後才慢慢開始併聯、發電;台電董事長楊偉甫則說,預計前5天會進行機組確認,後4天逐步升載,「最快9天就能滿載發電,不排除4月份就會投入發電。」

至於立委要求先辦公聽會才能決定是否重啟,謝曉星表示,針對避雷器事件當然可以辦公聽會,這是為了讓社會大眾了解避雷器發電噪音和補強措施等應對方案,但「恢復運轉」部分就按照程序處理,原能會准駁完後要不要發電,是由經濟部考量電力調度後決定。









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