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 抗議空污法加嚴 500貨車上街頭


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪!還我路權!」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準,衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議,認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔,並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主;環保署則強調,政府並非淘汰10年以上汽機車,只要經保養符合4期標準,仍可正常使用。

《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過,要求車齡超過10年的汽機車,需檢驗合格才能上路,逾期未實施定期檢驗,最高可處6萬元的罰鍰,檢驗未通過也可能註銷牌照,引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車,若沒有加裝濾煙器,幾乎過不了檢驗,裝了又有損害引擎疑慮,此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。

為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭,號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說,目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車,柴油車約有48萬輛,其中有8萬輛屬自營柴油司機,「我們支持政府改善空氣品質,但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」,自救會也誓言,若環保署仍不釋出善意,未來不排除癱瘓台北市交通。

為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車,環保署預計投入170億經費,研擬「低利信貸方案」,辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率(約3~5%),再由環保署補助1%利息,協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車,目前報行政院核定中。但自救會主張,應由政府購買新車給車主,車主以無息貸款方式,每月繳交盈餘的3分之1,逐步償還車資給政府。

環保署重申,空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分,為了讓車主有足夠時間因應,規劃自112年起,1至3期柴油大貨車要符合4期標準,若車輛車況經原廠保養廠,確認沒有不當擅調或改裝等情事,「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範,只要黑煙符合規範,車輛仍可正常使用。」







 HBL乙級/嚴厲鐵面下的溫柔—東中教練邱聖豪


「可以啟動你不啟動,等到防守人上來才開始傳球!」在HBL乙級聯賽首戰對善化高中的比賽結束後,台東高中教練邱聖豪用他一貫嚴厲的語氣,訓斥球員在場上做得不夠好的地方,也成為場外的另一種奇特風景。

「我的兇是有名的,不只球員覺得我兇,其他教練也都說我很兇。」當被問到自己的教學方式,邱教練爽朗的笑說,他認為自己的球員都還是學生,現在他們犯錯不糾正他們,不只以後在球場上還會再犯,在未來人生的道路上,他也會繼續錯下去。所以他認為站在教育的立場,有必要嚴肅的告訴球員什麼是正確。

台東一直以來地屬偏鄉,有實力的球員大部分都會選擇去別的學校一展長才,不過邱教練並不認為這一定是一件好事,因為對於這些球員來說,能得到在場上的機會更為重要。

「我知道選手和家長很難不被籃球名校的光芒所吸引,可是我覺得如果你出去、但是沒有得到在場上鍛鍊的機會,那你三年畢業後,可能還是和進去之前一樣。」邱聖豪表示,很多人告訴他,其實他的球隊已經有實力去挑戰甲級了,但對他來說若沒有本事立足8強、台東的上游學校沒辦法穩定的提供人才,那冒然進軍是沒有太大效益的,只是得到一個甲組的虛名而已。

事實上,有潛力的球員在乙級聯賽若能得到好的訓練,在大學仍是有機會回到一級戰場的。邱聖豪舉他在103學年度帶的那一批選手為例,今年就讀大三的他們,有3人活躍於甲一球隊,證明留在次級戰場訓練未必是較差的決定。

在邱教練的想法裡,「有什麼能力做什麼事」是很重要的一個觀念,雖然不要妄自菲薄,但也不該好高騖遠,在一個更適合自己的地方,對球員來說才是更好的。

另外,邱教練也點出東部球員的一個問題,那就是由於大部分人受到的正規訓練較少,也沒有打過太大的比賽,因此他們在高一基本上是上不了場的。而這樣的學生,就算憑藉著天賦進到甲級球隊,發展機會也不會太多。

近年台東人力外流已成為嚴重的問題,對很多學校來說,維持學生人數是更比球隊發展更迫切的問題。而籃球隊和棒球隊相比又更缺少了一些關愛,這也讓近年東中的處境變得更加艱難。

但邱聖豪和台東的小將們並沒有因此而氣餒,他們在本屆比賽首戰71:40大勝善化高中,並仍舊為了冠軍和台東的籃球而努力。

「只要你不跑,我們就給你機會,能不能打出來就看你的造化了。」這位鐵面嚴師是這麼說的。

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