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商品訊息簡述:
每小時2元起跳 紐約市路邊停車費今起翻倍漲
為緩解停車難、交通堵，市長白思豪推出路邊停車咪表收費調漲，今(4)日布碌崙(布魯克林)率先實行，其他地區陸續上路，包括布碌崙市中心、法拉盛市中心等在內的地區漲幅翻倍，民眾怨聲連連，擔心室內停車場也會連帶漲價，反而造成更多人搶咪表車位，部分商家也擔心衝擊生意，讓客人不想上門。
●曼哈頓10月、皇后區11月上路
全市停車咪表收費年底前將完成調漲，今起布碌崙先調漲，曼哈頓和皇后區分別於10月1日(周一)和11月1日(周四)上路，布朗士和史泰登島則從12月3日(周一)實行；這是紐約市七年來的首次全面調漲，調漲後目前每小時1元的價位將不復存在，法拉盛市中心的停車費翻倍為每小時2元，曼哈頓華埠的停車費漲至每小時4元、最貴地區為每小時7.5元，而商用車輛最貴可達每小時8元。
今日生效的新標準分六個不同的收費區，包括：曼哈頓中城(14街至59街的二大道至八大道)和下城錢伯斯街(Chambers St.)以南，96街以南，96街至110街，第一區(布碌崙市中心、法拉盛市中心、皇后區牙買加和曼哈頓125街)，第二區(皇后區傑克森高地、木邊、陽邊等部分地區)，第三區(其他設咪表區)。
●每小時1元價位 將不復存在
法拉盛市中心停車咪表此前每小時收費1元，調漲後，根據市交通局的區域圖，北方大道至37大道交王子街至友聯街(Union St.)、37大道至41路交大學點大道至緬街、37大道至三福大道交緬街至友聯街、41路至楓葉大道(Maple Ave.)交Frame Pl.至凱辛納大道(Kissena Blvd.)、楓葉大道至富蘭克林大道(Franklin Ave.)交Saull街至凱辛納大道、富蘭克林大道至Crommelin街交Saull街至緬街、以及富蘭克林大道至艾德大道(Elder Ave.)交緬街至寇登街(Colden St.)，將全部漲價為每小時2元。
布碌崙華裔居民張琳常到布碌崙市中心逛街，因為商場自帶的停車場收費較貴，多選擇停在街邊設咪表處；她說「現在一小時1元變2元，一、兩個小時還不明顯，三、五個小時下來就看得出差距」，雖然逛街後常大包小包，「但以後還是盡量搭地鐵吧」。
●民眾抱怨：未來車位搶更兇
「我擔心咪表漲價了，室內停車場也會漲。」居民梁亮說，因為室內停車場要盈利，街上的調漲了，室內的也會相應調漲；現在街邊停車位本就奇缺，「到時候嫌室內停車場貴的人跑出來，就會有更多人搶車位、等車位，根本不可能緩解交通堵塞和並排停車」。
華裔居民李璐瑤對地鐵費和停車費漲價都感到不滿：「不想讓人開車，那就提供大眾交通供選擇，但地鐵每天都在故障和延遲，現在還要漲價，市府就是想多賺錢吧！」
●華埠商家 憂生意雪上加霜
華埠的商家也是怨聲連連，永泰海鮮酒樓業主劉順泰表示，華埠以餐飲業為多數，隨著居民往其他區域外移，原本生意就逐年下滑，導致很多餐館關門，如果停車費上漲，只是讓華埠生意雪上加霜。
他說，雖然民眾無法改變漲價，但仍可以利用晚上7時後咪表不收費來華埠用餐；「曼哈頓很多人下了班就離開，停車位會比較好找，我們也只能希望民眾利用這時段多多來華埠消費。」
假日帶著一家人從布碌崙來華埠用餐的華人梁錦華說，媽媽年紀大了行動不便，且假日地鐵四處改道不方便，才會選擇開車來華埠；現在市府調漲咪表停車費，鼓勵更多人搭乘地鐵來曼哈頓，卻沒有考慮民眾感受，「到時候可能就會選擇有停車場或是家裡附近的餐館用餐，偶爾才會開車出門了。」
具體街道咪表停車費用，可請查看市交通局地圖https://tinyurl.com/yb2e9svc。
賴揆諾環評法修法6個月內送立院 詹順貴：那時我即可退場
建立於 2018/03/21 上稿編輯： 彭瑞祥 本報2018年3月21日台北訊，賴品瑀報導
因為對深澳電廠環差案投下通過一票，環保署副署長詹順貴一週內飽受抨擊，21日上午接受廣播節目「蔻蔻早餐」主持人周玉蔻專訪時說明，六個月內，環評法修正案將送入立法院審查，之後便會辭職退場，「只看是欣慰地、或是遺憾地離開。」
環保署副署長詹順貴，賴品瑀攝。
詹順貴至今仍認為，不覺得自己有做錯、有需要為此下台，但回顧當時入閣，正是前行政院長林全認同他對環評制度改革的見解而獲延攬；3月20日在立院詢答中，賴清德與環保署署長李應元也表態，環評法將會在6個月內送入立法院審查，詹順貴表示，完成環評法修法後就會退場，只看修法後的結果是否能如其理念，來決定是欣慰地或是遺憾地離開。
節目結束後，面對媒體提問，是否刻意為了凸顯環評法的缺陷而通過深澳案，詹順貴則表示，並不需要特意如此，環評法20多年來的問題始終存在，對深澳案的決定是合法的。
強調自己的關鍵「修正後通過」一票是依法行政，詹順貴表示，依照現行的環評制度，環保署被動接受此環差案，也只能依法比較新案是否比舊案影響較小，的確沒有處理政策問題的空間。環評大會當天、與社會大眾所關注的能源政策問題，還是應該由經濟部出面說明清楚，詹順貴日前更爆料，是經濟部誤導了行政院長賴清德說出「乾淨的煤」，而再度惹來非議。不過同時經濟部能源局局長林全能在立院表示，相關的完整資料都有提供，不明白詹順貴何來如此指控。
「我是把問題攤開來。」詹順貴直言院裡面要盤整、加強橫向連結，經濟部打著「供電穩定」，卻一直沒有提出詳細規劃。林全能說少了深澳電廠，備用容量率就會不夠，但到底少了多少，後來才說是14.9%，但只是差了0.1％，需要花一千億補足嗎？正是經濟部才需要說清楚的。
在「蔻蔻早餐」一同受訪的綠色和平主任蔡佩芸指出，深澳案經過12年來的時空差異，此案與目前的能源政策有所矛盾，很遺憾環保署並沒有要求釐清必要性，儘管決策源頭是經濟部，環保署並非沒有責任。
詹順貴則表示，當時環評大會通過此案的附帶條件是要求說明能源逐年佔比，經濟部與台電交出相關資料後，環保署才會正式給出過關放行的行政處分；時間表則要看經濟部實質進展，「他們拖著、我也拖著。」 相關文章 爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」 2018/03/22 深澳爭議 黃國昌批環署：欠缺事實基礎的權力傲慢 2018/03/19 深澳案續延燒 詹順貴：不滿我的請支持環評修法 2018/03/19 戴秀雄：深澳電廠環差過關 痛罵之餘 環評修法更重要 2018/03/16 深澳案立院「火力全開」 藍委痛批環署 空污法審查未展開 2018/03/15 表決平手 主席詹順貴投「修正後通過」深澳燃煤電廠環差過關 2018/03/14 環評台灣新聞環境差異分析深澳電廠 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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