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 大疆無人機恐遭美調查 幕後中企遭批漢奸


陸媒報導,一家美國公司指控中國無人機製造商大疆創新科技公司侵權,向美國國際貿易委員會(ITC)申請對大疆發起337調查。但這家美企,其實是中國深圳道通的美國子公司。

大疆不但是中國無人機龍頭企業,也是全球最大的消費級無人機製造商,坐擁70%的市場。2017年銷售額達人民幣180億元(約新台幣810億元)。

大疆也因此成為美國關注目標。2017年8月,美國軍方已經以資安為由,要求所有單位全面停用大疆無人機。

中國商務部貿易救濟調查局官網4日通報,2018年8月30日,美國Autel Robotics公司依據「美國1930年關稅法」第337節規定向國際貿易委員會提出申請,指控大疆及其關聯公司對美出口、在美進口或在美銷售的無人機及其組件侵犯其專利權,請求發起337調查並發布有限排除令和禁止令。

綜合觀察者網、環球網報導,向ITC申請調查大疆的美國Autel Robotics公司,其實是來自中國深圳道通的美國子公司(Autel Robotics USA LLC)。道通科技成立於2004年,是一家以汽車診斷方案和設備起家的公司,2014年成立深圳市道通智能航空技術有限公司,涉足無人機市場。

資料顯示,大疆與道通這兩家中企因為智慧財產權糾紛,已有數次互告紀錄,從大陸告到歐美。

報導指出,2015年,大疆指控道通製造、許諾銷售被訴侵權產品侵犯其專利權,要求賠償經濟損失100萬元及合理開支15萬元等。

據雷鋒網2016年引述業內人士的消息,當年1月30日,德國紐倫堡國際玩具展的道通展示台,被當地法院派出的法警持「臨時禁令」查抄,因為該公司一款無人機產品被指涉嫌外觀設計侵權。

2016年8月11日,大疆和旗下大疆歐洲分公司(DJI Europe B.V.)將道通及「道通智能航空」、「道通智能美國」告上了美國德拉瓦(Delaware)聯邦地區法院。

2017年5月19日,大疆還曾在華盛頓西區聯邦地區法院起訴道通專利侵權,該案已於2018年3月移送德拉瓦聯邦地區法院合併審理。直到現在,該案仍處於證據開示階段。

2018年4月25日,來自大疆旗下的3家公司在美國紐約南區聯邦地區法院遭起訴專利侵權,原告就是來自中國深圳的道通美國子公司Autel Robotics。

對於在中美貿易戰敏感時刻,竟有自家企業狀告美國國際貿易委員會,申請對大疆展開337調查,大陸網民感到不可思議,痛斥道通是「帶路黨」、「漢奸」、「賣國賊」,並感嘆「資本無祖國」。







 深澳凸顯環評漏洞 環署:老案應退場


【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「深澳電廠是12年前通過環評,當時並無評估PM2.5,時空差異這麼大,為何不能重新環評?」面對國民黨立委陳宜民19日在立法院的質疑,環保署副署長詹順貴嘆道,「現有環評機制並無陳年環評『退場機制』,環保署去年9月公告想修正環評法,讓超過10年以上的環評案重做,對此沉痾不滿的立委與民眾可共同呼籲修法,將漏洞堵起來。」

深澳煤電引起社會輿論沸沸揚揚,不僅民眾無法理解蔡政府推動減少空污,但卻同意興建深澳煤電增加空氣污染的做法,在野黨也紛紛批評民進黨「治空污打假球」。陳宜民19日在立法院表示,「深澳煤電在12年前通過環評,當時的環評機制根本沒有評估PM2.5,也沒有專家學者了解PM2.5的影響,12年來時空差異這麼大,理應重新環評,而非以環差便宜行事。」

國民黨立委王育敏追問,環差小組提出2個不同提案,一個是「審核修正通過」、另一個是「應就變更內容重新辦理環境影響評估」,在8比8的情況下,詹順貴為何不投票支持重新辦理環評?且「若真如行政院長賴清德所言,『超超臨界』燃煤機組的排污量與燃氣機組相近,那敢不敢直接把排放標準比照燃氣機組?」對此,環保署長李應元則支吾其詞。

詹順貴解釋說,身為大會主席,首要任務是要讓整個環差、表決的程序公正公開執行完畢,14日當天在8比8的情況下,他必須做出最後裁示,基於他對環評制度的理解,深澳電廠並非『新興建』的案子,而是僅需比較對環境影響差異的舊案,「從新舊比較的結果來說,舊案除空污更嚴重,還須填海造地13.67公頃,因此我投下贊成新案的一票。」

「環評制度有漏洞,無法讓陳年的環評案有『退場機制』,才造成這個不得已 的決定。」詹順貴無奈嘆道,他當然明白時空背景已差了12年,但現有的環評機制中,深澳曾在經過環評的3年內動工過,因此就不須再做環評,僅需補做環差。他指出,環保署在去年9月已公告環評法修正案,希望給予這些陳年環評案有退場機制。

詹順貴指出,修正案中,希望未來通過環評5年內未實施開發、實施開發後停工超過5年,與環評超過10年者,都要重做環評,讓不合時空環境條件的老環評案能夠退場。他強調,「我個人不支持新的燃煤電廠興建,但深澳電廠依法定位就是已動工過的案子,相關環評程序已走完。」









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